我国钢铁行业高速发展，基本建成了工业化轧钢技术体系，实现了机械化、电气化和自动化。但是，从技术层面来说，这种发展主要依靠引进、跟跑，真正自主创新的技术不是很多。同时，我国钢铁行业面临着产品结构失调、环境污染严重、资源消耗过大等严峻挑战. 通过冶金成分优化设计、运用多种强化机理及组织精细调控，开发综合性能良好且成本较低的新一代高强及超高强钢，实现材料轻量化，提高汽车用钢的竞争力。二是通过汽车部件及整体结构优化设计，进一步实现结构轻量化。三是通过进一步开发冷成型、热成型、辊弯成型、液压成型、变截面轧制、CAE等先进技术，实现成型工艺最优化和制造低成本。四是通过热轧高质量薄规格高强板，经过热镀锌或酸洗后应用，实现部分“以热代冷”，进一步降低钢材成本。五是通过为汽车用材提供整套解决方案和高质量、全面的用户技术服务，保证汽车用钢的可持续发展。建立轧制研发平台，开展高水平科学实践。轧制过程研究平台的主要工艺环节的工艺参数范围涵盖现有实际轧制过程，反映现场生产过程的规律，研究结果可以指导现场生产和研发。某些工艺参数范围超越现有轧制过程，为新工艺、装备、技术、产品研发提供创新空间。进轧制技术的数字化和信息化。轧制过程控制的核心内容，例如轧制过程变形规律的描述、轧制过程数学模型的建立与应用、控制轧制和控制冷却规程的制定等轧制过程的重要内容，都与自动化、数字化、信息化技术紧密相连，依靠与这些学科的交叉来实现。

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