油温过高会对液压系统产生不良影响。这些影响主要有：

　　（1）油温过高，油液粘度降低，液压油可压缩性变差，影响液压系统执行元件运动速，对于控制系统而言，降低控制精度和快速性，对于传动系统而言，同样降低工作速度；

　　（2）油温过高，会使油液的润滑性能变坏，加剧运动副元件的磨损；

　　（3）油温过高，加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。

　　目前，解决液压系统温升问题的技术，一般是利用油箱壳体表面自然散热的方法。利用油箱壳体自然散热，油箱体积往往偏大。油箱容积通常要达到250l以上。传统油箱通常采用油箱壳体自然散热的方式，由于油箱采取整体式，散热面积较小，所以液压油温度较高。为降低其温度，因此油箱体积往往偏大。

　　油箱具有良好的自然散热能力并且可以应用于移动式设备，因此需要突破常规设计思路，采用新结构油箱，尽可能增大油箱自然散热面积。建筑暖通系统，为了增加传热面积，提高传热效率，广泛采用板翅式散热器。本研究，采用板翅状薄钢板，焊接成形为油箱模块单体，然后配装成具有良好散热性能的液压系统用油箱。这种油箱的设计有两种好处，一是避免油箱体积过大，二是避免配置复杂独立的冷却装置。如需要，可以在支撑油箱的台架上，配置液压马达，由液压马达带动风扇对油箱进行冷却.为了增大油箱的通风量，增强油箱散热能力以及实现油箱单体体整体化，在底部安装风扇，用台架支撑风扇和油箱。

合肥液压机械